Jakich kół użyć ?

Pewnie myślicie koła rowerowe będą szybkie i nadadzą się do mydelniczki.Otóż nic bardziej mylnego.Może i będą szybkie ale jeśli spróbujecie wejść w zakręt to złożą się jak scyzoryk na pół ;D.
Szczególnie narażone są przednie koła,które utrzymują pojazd i w dodatku muszą skręcać.

Rozwiązaniem może być uchylenie kół pod pewnym niewielkim kątem co poprawi zachowanie się w zakrętach i większą wytrzymałość.

Zawieszenie – trzy elementy składowe:
Camber - kąt pochylenia koła względem podłoża
Camber to kąt pomiędzy płaszczyzną koła a podłożem. Najbardziej optymalne są ujemne ustawienia kąta nachylenia.

Kąt nachylenia kół dodatni
Zalety:

• Łatwiej wyczuwalna granica przyczepności
• Przy poślizgu łatwiej odzyskać przyczepność

Wady:

• Mniejsza przyczepność w zakręcie (niższa bezpieczna prędkość)
• Zbyt duże wartości powodują przyspieszone zużycie ogumienia w strefie zewnętrznej

Kąt nachylenia kół ujemny
Zalety:

• Lepsza reakcja na ruch kierownicą
• Wyższa przyczepność w zakręcie (wyższa bezpieczna prędkość)

Wady:

• Granica przyczepności mniej wyczuwalna
• Zbyt duże wartości powodują przyspieszone zużycie ogumienia w strefie wewnętrznej

Co możesz uzyskać poprzez właściwą regulację?

• Poprawę kontroli przyczepności w zakręcie (wyczucie granicy pomiędzy przyczepnością a poślizgiem)
• Zwiększenie maksymalnej prędkości z jaką można zakręt przejechać

lub poprostu wykorzystajcie bardziej wytrzymałe (cięższe) kóła.

Koła przednie mogą być mniejsze od tylnich,przy czym musimy pamiętać,że:
małe koło = wytrzymałosć+przyspieszenie lecz mała prędkość maksymalna.

Tylna oś możnaby zaopatrzyć w nieco większe koła ze względu na mniejsze przeciążenia z tyłu.
Reasumując możemy poprzez duże koła mieć większy V-max. bez więksszego problemu centrowania koła.

Chodzi o kompromis między wytrzrymałością a prędkością - to jest klucz do sukcesu !